孟指导购：

尽管涡轮增压发动机已然成为如今的流行趋势，尽管涡轮增压发动机有着更强劲的动力，但是一些小排量涡轮增压发动机往往都会涡轮迟滞的现象，而且涡轮介入时那顿挫感也不是每个人都喜欢的。

相比之下，搭载了更为传统的自然吸气发动机车型，在动力的输出上也相对线性细腻，并且在后期使用以及维修保养的费用也更实惠。

不过，如今想在20万左右找一辆配备了自然吸气发动机的高品质合资品牌SUV还不是件容易的事儿。
今天小孟指就为大家推荐几款20万左右能落地的合资品牌SUV，而它们最大的共同点就是“大排量自吸”车型。

我们都知道，大排量自然吸气发动机不仅在油耗方面会更高于小排量涡轮增压车型，在扭矩输出上也有差距，所以，以往我们都是接受一些拿车的优势来为大家做介绍，今天咱们换个思路，专门聊聊它们的加速能力与油耗这两个“缺点”。

油耗方面，我们测得2.0L自然吸气发动机的平均油耗为10.15升/百公里。尽管CX-5装备了i-stop自动启停系统，重启时的表现不错，但由于是夏天进行的测试，空调一直开启，负荷较大，导致自动启停功能在整个油耗测试过程中始终都没有启动，而且开空调本身也会更费油一些。当然，排量更大的2.5L车型油耗可能会比它还要偏高一点，但总的来看，还是比较省油的。

如果你只是打算家用，2.0L的车型绝对没问题，但如果你还想在自己开车时体验那种“人马合一”的感受，建议购买2.5L的马自达CX-5。

孟指曰：

对科雷傲这个名字应该并不陌生，早在2009年，第一代科雷傲就以进口的身份进入了国内，而如今全新的科雷傲使用了和日产奇骏相同的CMF平台，且已经国产化，价格同样也有所下降。外观上，全新科雷傲采用了雷诺家族最新的家装设计，造型非常犀利，辨识度很高。

孟指曰：

如果说在20万内想买到一辆四驱版的合资品牌7座SUV，欧蓝德似乎是目前唯一的选择。而且在四驱系统方面，它依然保持了进口的水准，交叉轴、单前轮着地的三开放式滑轮组均可以通过，这样的四驱能力在同级别中也可谓是佼佼者。

油耗测试方面，欧蓝德2.4L的表现有些偏高，但也基本符合预期，这个车的特点是在高速和通畅的环路情况下，就特别省油基本能到7个左右，一旦开始拥堵，油耗便蹭蹭上涨，如果要是能加上自动启停技术，相信它在拥堵时的油耗会进一步的降低。

孟指曰：

一提到自由光，那饱受消费者吐槽的前卫外观设计，似乎让它成为了最令人难忘的一点。而且国产自由光外观依然与进口版保持了高度一致，车头那分为三组设计的灯组造型非常独特，当然识别度也很高。不过由于它已经引入国产，这也让它将成功将起售价拉低至20.98万，整体性价比更高了。

虽说它配备了一台9AT变速箱，且全程换挡表现都不错，加速过程中也完全感觉不到顿挫感，但它11.65秒的0-100km/h加速成绩似乎不太理想，好在它日常驾驶感受上不会有很肉的感觉，符合2.0L自然吸气车型应有的加速水平。

2.4L四驱版本的自由光0-100km/h加速成绩为10.56秒，在测试的过程中，自由光并没有出现任何打滑空转的现象。优秀的四驱表现也是让它能有不错加速成绩的重要一点。同样，作为越野车的“祖师爷”，它四驱版本的脱困能力也很不错，只不过由于底盘低的原因，不适宜去一些路况较为复杂的地方。

尽管自由光的这台9AT变速箱在法定限速内无法升到9挡，但它的油耗表现也是很令人关注的一点。经过实测，我们得到了2.0L车型的平均油耗为9.1L/100km，而2.4L四驱型也仅有着10.0L/100km的平均油耗成绩。别看它是款美系车，但在油耗方面的表现，却丝毫不输一些日系车型